Klaasipuhastite asendamine

Defektsete klaasipuhastitega sõitmine: millised on riskid?

Esiklaasil on klaasipuhastite paar, mis koosneb kahest mehaanilisest varrest, mida liigutavad mootor ja mida pikendavad kummist kraapijaga varustatud labad: see eemaldatav osa on see, mis enam-vähem kiirelt vahelduvate klaasipuhastuste järjestuse abil evakueerib halva ilma korral liigse vee tuuleklaasilt ja/või puhastab selle pärast pritsmeid mustusest.

Nende rike vähendab juhi nähtavust ette või taha: sõitmine sellistes halvenenud tingimustes võib põhjustada otsustusvead, mis võivad ohustada tema sõitjate ja teiste liiklejate ohutust.

Halva ilmaga politseikontrolli käigus tuvastatud klaasipuhasti rikke eest karistatakse kolmanda klassi trahviga või isegi sõiduki kohese seismajätmisega, kui ilmastikuolukord on liiga ohtlik, et kaaluda sõiduki taas teele lubamist.

Teine punkt, mida ei tohiks tähelepanelikult tähele panna, on see, et harjade kulumine võib kahjustada tuuleklaasi pinda või klaasistust, tekitades kriimustusi. Pühkimisprotsessi ajal võib tera kummi, kui see on rebenenud või koormatud lisanditega, põhjustada hõõrdumist klaasil.

Kõik need kõrvalekalded on tehnilise ülevaatuse ajal kõrvaldatavad ja tähendavad seadme kohustuslikku väljavahetamist, millele järgneb vastukontroll.

Millal vahetada klaasipuhasteid: märgid, mis ei peta

Klaasipuhastite eluiga on väga piiratud. Kummiosad on talveperioodil tundlikud madalatele temperatuuridele ning suvel kõrgete temperatuuride suhtes, samuti mõjub neile klaasile ladestunud saaste ja abrasiivsed osakesed. Klaasipuhastite kasutamise sagedus on samuti parameeter, mis kiirendab nende kulumist geograafilistes piirkondades, kus kliimatingimused on äärmuslikumad.

Paljude autospetsialistide hinnangul on klaasipuhastid pärast 500 000 pühkimistsüklit, mis vastab umbes ühele aastale, oma aja ära elanud ja vajavad väljavahetamist.

Juht peaks seevastu olema teadlik teatavatest hoiatusmärkidest: